来源：气湃君 近日，长安福特与长安汽车将新设合营企业的消息成了车市热点。

这则消息来源于国家市场监督管理总局竞争政策协调司网站，目前还是处于一个公示阶段。其内容主要有两个信息，一是这家合营企业将主要从事新能源汽车业务；二是长安福特与长安汽车的持股比例为60%：40%。

尽管公示期要到20号才结束，新公司预计最快也要下月才能完成注册。但这则消息还是迅速引起了关注，不少媒体都进行了各种角度的解读，包括“福特即将退出中国市场”、“长安汽车欲借新公司出口海外”等等。

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果真如此么？实际上这些观点都有失偏颇，我们来仔细看看里边的门道。

在2022年以前，国内的合资车企的股比基本都是50%：50%。这个比例看上去公平，然而在车企的实际生产运营中却带来了不少的问题，最直接的表现就是话语权的争夺。很容易造成企业的决策缓慢，难以适应快速的市场环境变化。

从2022年1月起，维持了近30年的合资股比限制打开了。华晨宝马、江淮大众、东风悦达起亚与长安马自达等合资车企的股比都相继发生了变化。不过，像长安福特与长安汽车这次的新合营举措，在目前车市来说还未有先例。

“这次应该来说福特是拿出了足够的诚意，”一位接近长安福特的业内人士告诉记者：“与丰田、大众或者奥迪这些品牌简单并购的策略不同，福特还是选择了与长安进一步加深合作来拓展新能源的布局。这说明福特对于长安汽车有着足够的信任，对于快速发展中国的新能源汽车市场非常看好。”

的确，虽然福特品牌近年来在国内的表现不够理想，但其实它依然是一个全球年销近400万辆、排名全球第八的汽车品牌。从其近百年的品牌历史来说，经历了多次经济危机、金融风暴考验，有着较为成熟且完善的体系能力。前不久福特公布了一份业绩报告，今年二季度福特营收达到了450亿美元，同比增长12%，比去年同期高出近三倍。这份亮眼的报告让福特把2023年全年利润预期范围上调至110亿美元至120亿美元。

在这次公示的信息中，长安福特与长安汽车在新合营公司中的占比为60%与40%，考虑到长安福特里长安汽车还有着50%的股份，这样长安汽车在即将成立的新公司中有着70%的股权。

这样的股权比例有效规避了之前50:50的弊端，而且新设公司对于长安福特、长安汽车来说都属于体外循环，其决策流程可以大幅简化，效率能得到相应的提升，这对于适应快速变化的市场来说是相当有利的。

根据福特汽车的电气化转型战略，福特已经明确了要围绕中国趋势和本土消费者需求开发产品和服务。这次福特与长安汽车成立新公司，并让长安汽车占据主要股比的举措，能看出福特进一步加快电气化转型的决心和魄力。长安汽车近年来在新能源领域的加快布局，其深蓝、阿维塔与启源等多个品牌无论销量还是技术表现可圈可点。这次新公司成立后，福特完善的体系实力与长安汽车在新能源的技术储备或许能发生化学反应，福特品牌未来在国内新能源市场的表现值得期待。

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